鱼尾板(轨道接头夹板)俗称道夹板,在轨道接头处起连接作用。分为轻轨、重轨和起重轨。
鱼尾板是一种用于轨道与轨道之间连接使用的连接紧固件
鱼尾板(轨道接头夹板)俗称道夹板,在轨道接头处起连接作用。分为轻轨、重轨和起重轨。鱼尾板是一种用于轨道与轨道之间连接使用的连接紧固件。
在铁路道岔上,存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断,尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道,道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时,轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。
车轮通过有害空间时,车轮失去控制,叉心容易受到撞击,甚至进入异线脱轨。因此必须在辙叉两侧的适当位置上,设置一定长度的护轨,以引导车轮沿正确方向行驶。有害空间的存在,也是列车通过辙叉时产生剧烈摇晃的重要原因。为了从根本上消灭有害空间,提高列车过岔时的稳定性,
连接部分系指连接转辙器和辙叉的轨线,其中连接侧向尖轨和辙叉趾端的曲线称导曲线。导曲线的平面形状可为圆曲线或曲率渐变的曲线。导曲线半径大小对列车侧向过岔速度影响很大。道岔号数愈小,导曲线半径就愈小,容许的列车侧向过岔速度也愈小。
连接部分系指连接转辙器和辙叉的轨线,其中连接侧向尖轨和辙叉趾端的曲线称导曲线。导曲线的平面形状可为圆曲线或曲率渐变的曲线。导曲线半径大小对列车侧向过岔速度影响很大。道岔号数愈小,导曲线半径就愈小,容许的列车侧向过岔速度也愈小。
道岔转换技术:1.尖轨及可动心轨均采用两点牵引实施转换。 2.道岔可动部伴采用外锁闭及密贴检查器。 3.两尖轨互不联结,转换时起动及锁闭有少许时间差(分动转换)。
可减少车轮对钢轨接头的冲击,增加了接头处钢轨纵向变形的连续性,提高了列车通过时的平顺性。
鱼尾板,其中部设有螺孔,沿螺孔水平轴线的上、下两侧设有与轨头下部相接触的上工作面,及与轨底上部相接触的下工作面,所述上工作面后部向上沿伸形成一高于轨面的过渡段,该过渡段沿鱼尾板长度方向形成中间高,两端低的桥拱形。
单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成, 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。
三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。 复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。